轮胎

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所属分类:科学故事
摘要

从实心向空心转化的轮胎 轮胎是汽车时代的必需品,试想如果没有轮胎,我们的生活节奏必将大大减慢。 19世纪末叶,随着汽车制造业的空前发展,迫切需要有多种性能的轮胎,因此橡胶得以大量应用。 最初的轮胎是硬质实心的,而且是把橡胶直接硫化在车轮外围上面的。后来,有人又在硬质轮胎上加了一层软胶,这样一改进,车子的震动减轻了,车速也提高了。 使用了一个时期以后,人们发现实心轮胎弹性并不好。于是,又出现了空腔轮胎,或者叫弹性轮胎。但是,人们对这种弹性轮胎仍不满意,因为当时的车轮

    从实心向空心转化的轮胎    轮胎是汽车时代的必需品,试想如果没有轮胎,我们的生活节奏必将大大减慢。    19世纪末叶,随着汽车制造业的空前发展,迫切需要有多种性能的轮胎,因此橡胶得以大量应用。    最初的轮胎是硬质实心的,而且是把橡胶直接硫化在车轮外围上面的。后来,有人又在硬质轮胎上加了一层软胶,这样一改进,车子的震动减轻了,车速也提高了。    使用了一个时期以后,人们发现实心轮胎弹性并不好。于是,又出现了空腔轮胎,或者叫弹性轮胎。但是,人们对这种弹性轮胎仍不满意,因为当时的车轮大都是用木头或铁板制成的,非常笨重,这样即使有了弹性轮胎,效果也不会太好。因此在改进轮胎的同时,还要改进车轮本身。    1845年,英国的罗伯特?汤姆森首先研制成功一种空心车轮,他用皮革和涂胶帆布制成了空心轮胎,它不仅轻便,而且在地面上滚动时阻力也小。汤姆森的这一成就推动了更多的新式轮胎的出现。    1888年,英国的约翰?邓洛普创造出了橡胶空心轮胎。继而,托马斯又创造出了带有气门开关的橡胶空心轮胎。    1890年,巴特莱等人先后解决了内胎、钢丝圈、轮胎固着等技术,这样轮胎才算逐步得到了完善。9年后,空心轮胎开始应用于小型汽车上。    但是,真正的充气轮胎的问世,还是发现了压缩空气以后的事,人们把这两者结合起来才制成了充气轮胎。随着充气轮胎的诞生,车轮在陆地上奔驰真是如虎添翼,只是由于其他技术条件的限制,当时的大型汽车仍然选用实心轮胎。    到了20世纪初,不仅轮胎的性能提高了,而且轮胎外形也开始变得漂亮了。轮胎的外面出现了几何图案,这样一来既增大了地面对车子的反作用,又有利于较快地消除轮胎的摩擦热。    在轮胎内部呢,层数加多了,轮胎的断面宽加大了。    总之,从外表上看轮胎比以前美观多了。    但是,尽管人们千方百计地装饰打扮它,轮胎的寿命还是很短。一般的轮胎最多跑上两三千公里就被磨损得不能用了。    如何使轮胎既美观又坚固耐用呢?    到了20世纪20年代,有人设计了一种新轮胎,这种轮胎使用多层帘布作为外轮胎的骨骼。这样,滚动阻力减少了,耐久力增强了。后来,有人又给轮胎加入了瓦斯炭“补强剂”,至此轮胎才真正拥有了抗压耐磨的优点。    这时人们并未满足,对轮胎继续进行改进。十年中,轮胎不仅外形变化多端,而且内胎的充气量也在不断加大,缓冲能力更是进一步提高了,这使车子跑起来又快又稳。    我国第一批橡胶轮胎是1921年在上海生产的,而真正象样的汽车轮胎却是到了1936年才由上海中华橡胶厂制造了出来。    第二次世界大战爆发后,对橡胶的需求急剧增加,终于导致了合成橡胶的出现。今天世界上使用的合成橡胶约为天然橡胶的两倍。

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