柴油机车

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所属分类:科学故事
摘要

柴油机车 鲁道夫?狄塞尔是德国著名的热机工程师、柴油机的发明家。他在科学上的最大贡献是发明了以柴油为燃料的新型内燃机。这是19世纪末最重要的机械发明之一。柴油压缩点火式发动机发明后,成为蒸汽机车的竞争对手。 1912年,瑞士温特图尔市的絮尔泽工厂制造出了世界上第一台柴油机车。机车重85吨,功率为 1200马力。在此之前,柴油机轨道车已由“汽车之父”-德国人戴姆勒研制成功。但将这一原理运用于牵引列车,却困难重重,关键问题是如何将动力传递给轮轴。因为和蒸汽机相比,柴油机的传动要猛

    柴油机车    鲁道夫?狄塞尔是德国著名的热机工程师、柴油机的发明家。他在科学上的最大贡献是发明了以柴油为燃料的新型内燃机。这是19世纪末最重要的机械发明之一。柴油压缩点火式发动机发明后,成为蒸汽机车的竞争对手。    1912年,瑞士温特图尔市的絮尔泽工厂制造出了世界上第一台柴油机车。机车重85吨,功率为 1200马力。在此之前,柴油机轨道车已由“汽车之父”-德国人戴姆勒研制成功。但将这一原理运用于牵引列车,却困难重重,关键问题是如何将动力传递给轮轴。因为和蒸汽机相比,柴油机的传动要猛烈得多。后来人们将发动机和轮轴之间的机械传动改为电动传动,即由柴油机带动发电机向电动机供电。    柴油机车不仅效率高,且只需蒸汽机车20%的燃料费,还能制造数马力至数万马力大小不同的引擎。所以第二次世界大战以后,使用柴油机车的国家日益增多,并逐步取代了蒸汽机车的地位。

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